两缸减震弹簧工作原理是:在缩小旅途中，汽车车轱辘接近车体，减震弹簧被缩小，减震器里的活塞往下健身运动。下活塞室的容量减少，汽压上升，油根据流量阀流入活塞上方室(上室)。活塞杆占据着胸腹腔的一部分室内空间，因此胸腹腔的容量低于下腔下降的容量，随后一部分油拉开缩小阀，流回贮存缸。这种阀节约油造成悬挂系统对缩小运动阻尼力。减震弹簧拉申时，车轱辘避开车体，减震弹簧拉申。这时，减震弹簧的活塞往上挪动。活塞胸腹腔汽压升高，循环阀关掉，胸腹腔油促进拉申阀开启，注入下腔。因为活塞杆的出现，胸腹腔流出油不能铺满下腔的容量，导致下腔的真空值。这时，储油罐缸中油拉开赔偿阀，注入下腔进行调整。由于这类闸阀的节流阀功效，悬挂系统在拉伸动作中具有阻尼作用。
由于屈伸阀的弹簧的刚度和预载荷被设计为超过缩小阀的弯曲刚度和预载荷，因此在同样压力之下，屈伸阀的安全通道承重面积对应的开与关空隙之和低于缩小阀和对应的开与关空隙通道截面积之和。这也使得减震器弹簧拉申行程安排所产生的阻尼力超过缩小行程安排所产生的阻尼力，进而达到迅速避震的需求。
由于汽车均值每一年续航里程为2万多公里，减震器弹簧要成双拆换，因此得到拆换工作频率为四年一次。事实上，针对不同的车辆状况、实时路况和减震器生产厂家，拆换工作频率会有不同。
减震器弹簧毁坏对汽车产生的影响:
1.减震器渗油
汽车行驶时，避震效果也大幅度降低，直到齿轮油泄露，车子无避震。单侧减震漏油会使车体与此同时多少，导致方向跑偏。
2.减震器顶端橡胶老化掉下来。
顶棚橡胶老化掉下来后车子上下晃动时，减震器就会直接与其它零件撞击，传出异常响声，可能进一步毁坏别的零件。
3.阻尼弹簧疲惫并变松
当汽车下移时，避震弹簧没有给汽车更多的反冲力，因此汽车下移速率要比通常情况下快，避震缓存效果也减少。由于避震弹簧无法完全缓解车体下移，减震器里的液压机也会增加，迅速造成减震器渗油。
两缸减震弹簧工作原理-常见问题-东莞和升五金电子有限公司
